詳解散熱系統(tǒng)，夏天拒絕發(fā)動(dòng)機(jī)高溫

馬上就要進(jìn)入炎熱的夏天了，有些散熱系統(tǒng)不過關(guān)的車估計(jì)又要開始高溫了。其實(shí)汽車的散熱系統(tǒng)并沒有那么復(fù)雜，其目的就是精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，好處就是可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油利用率。這種散熱系統(tǒng)被稱為循環(huán)散熱系統(tǒng)。一般有兩種循環(huán)方式。

1、內(nèi)部循環(huán)（俗稱小循環(huán)）

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有很多冷卻液循環(huán)管道，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液在水泵的帶動(dòng)下在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)流動(dòng)。把高溫的氣缸體產(chǎn)生的熱量帶到發(fā)動(dòng)機(jī)其他地方，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外的部分直接與空氣對(duì)流散熱。

2、外部循環(huán)（俗稱大循環(huán)）

由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱量非常大，只靠冷卻液內(nèi)部循環(huán)很難控制好水溫，所以發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)上還有一個(gè)外循環(huán)系統(tǒng)。利用管道把高溫冷卻液引流至位于車頭的散熱器，散熱器后方還有散熱風(fēng)扇，在這里高溫冷卻液經(jīng)過散熱器與空氣充分對(duì)流散熱，溫度迅速降低，然后降低溫度的冷卻液重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

關(guān)于汽車散熱系統(tǒng)我們需要了解這幾個(gè)部件：

1、水泵

水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力，絕大部分家用車水泵都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)用皮帶直接驅(qū)動(dòng)的。水泵一般不容易出問題，一般常見的故障就是水泵葉輪腐蝕或者水泵驅(qū)動(dòng)軸打滑。葉輪腐蝕會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)效率低或者不循環(huán)，冷卻液循環(huán)不起來熱量就沒辦法帶出去。水泵軸打滑時(shí)從外表來看水泵皮帶輪正常旋轉(zhuǎn)，但是里面的葉輪無法旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)速度太慢，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)效率低或者不循環(huán)。想要保護(hù)水泵就要嚴(yán)格按照廠家要求添加符合要求的冷卻液，不能加水或者不同類型的冷卻液，否則容易腐蝕散熱系統(tǒng)管道和水泵。

2、節(jié)溫器

前面我們說到了冷卻液的內(nèi)部循環(huán)和外部循環(huán)。那么發(fā)動(dòng)機(jī)是如何控制什么時(shí)候內(nèi)循環(huán)什么時(shí)候外循環(huán)呢？就是靠節(jié)溫器自動(dòng)調(diào)節(jié)的。節(jié)溫器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水口通往散熱器的管道上，相當(dāng)于一個(gè)開關(guān)，內(nèi)部有石蠟。冷卻液溫度低的時(shí)候石蠟是固體，節(jié)溫器保持關(guān)閉狀態(tài)。這樣冷卻液就無法通往散熱器，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。這樣可以讓冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，加快冷卻液升溫速度。當(dāng)冷卻液高于一定溫時(shí)節(jié)溫器里的石蠟融化，體積增加，將節(jié)溫器推開，這樣冷卻液就能通往散熱器進(jìn)行循環(huán)散熱了。如果節(jié)溫器損壞導(dǎo)致無法打開的話冷卻液就無法進(jìn)行外部循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易高溫。有些節(jié)溫器出現(xiàn)故障后無法關(guān)閉，這樣冷卻液會(huì)一直進(jìn)行大循環(huán)，由于大循環(huán)散熱效率高，所以這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致油耗升高。節(jié)溫器有個(gè)重要參數(shù)就是打開溫度，比如我們說這個(gè)節(jié)溫器是87度的，意思就是當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到87度時(shí)節(jié)溫器可以打開。廠家會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器。所以我們?cè)谶x擇節(jié)溫器時(shí)一定要注意其溫度。

3、散熱器

你可以把散熱器想象成暖氣片，冷卻液進(jìn)入節(jié)溫器后快速與散熱器發(fā)生熱交換。冷卻液的熱量被帶走，溫度降低。散熱器最常出現(xiàn)的故障就是漏水和堵塞。冷卻液漏水會(huì)導(dǎo)致冷卻液量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)容易高溫。散熱器漏水常見的原因就是外力損壞、散熱器腐蝕。比如使用自來水當(dāng)冷卻液，冬天自來水結(jié)冰漲壞散熱器，自來水腐蝕散熱器導(dǎo)致局部穿孔。而且使用自來水當(dāng)冷卻液也極易引起散熱器內(nèi)部生銹堵塞。所以說想要保持散熱器健康狀態(tài)就一定要使用合格的冷卻液。

4、水溫傳感器

水溫傳感器顧名思義就是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的，這個(gè)傳感器非常重要，如果它出問題了會(huì)帶來很多問題。最常見的就是熱車啟動(dòng)困難，因?yàn)樗疁貍鞲衅鲏牧艘院驟CU無法得到發(fā)動(dòng)機(jī)具體溫度，而發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量又和溫度有很大的關(guān)系。水溫信號(hào)缺失后ECU就會(huì)以默認(rèn)的溫度運(yùn)行，一般為30攝氏度左右，在這個(gè)溫度下汽油蒸發(fā)量少，為了保證混合氣濃度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要加濃噴油。但熱車狀態(tài)下汽油蒸發(fā)性很強(qiáng)，再加濃就會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃從而無法啟動(dòng)。水溫傳感器出問題后還會(huì)導(dǎo)致無法及時(shí)打開散熱風(fēng)扇，高溫后不會(huì)報(bào)警。不過好在水溫傳感器一般不會(huì)壞，判斷其好壞也很簡(jiǎn)單，看水溫表有沒有指示即可。有些車沒有水溫表，這就有點(diǎn)麻煩了，方法倒是有，不過太麻煩，那就是用專用診斷電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息即可，只要讀到的水溫在正常范圍基本上都沒問題。

5、副水箱

雖然冷卻液都是封閉在散熱系統(tǒng)內(nèi)部的。但是散熱系統(tǒng)工作時(shí)冷卻液里一部分水分會(huì)形成水蒸氣導(dǎo)致散熱系統(tǒng)內(nèi)部壓力升高。散熱系統(tǒng)本身是可以承受一定壓力的，但是壓力太高了散熱系統(tǒng)也吃不消。所以這時(shí)候就需要把這部分水蒸氣引出來以保證散熱系統(tǒng)壓不超標(biāo)。引出來的這部分蒸汽也是冷卻液變成的，直接排放掉會(huì)浪費(fèi)，所以工程師就設(shè)計(jì)了副水箱，嚴(yán)格來說這東西叫做膨脹壺，熱蒸汽被引入膨脹壺里，在這里遇到低溫重新液化變成液態(tài)冷卻液。這樣就不會(huì)浪費(fèi)了？等散熱系統(tǒng)溫度下降后壓力降低，這部分冷卻液會(huì)被散熱系統(tǒng)再次吸回去。副水箱通也是檢查冷卻液余量的地方，上面有刻度，冷卻液不足時(shí)也是直接從這里添加。但是要注意副水箱有兩種，一種是帶壓力的另一種是不帶壓力的。帶壓力的膨脹壺在熱車狀態(tài)下不要貿(mào)然打開，否則高溫冷卻液可能噴出來導(dǎo)致嚴(yán)重燙傷。而無壓力副水箱不管冷車熱車都可以打開添加。有壓力副水箱和無壓力副水箱很好區(qū)分，有壓力副水箱的蓋子上都明確標(biāo)注了熱車狀態(tài)下不能打開，而無壓力式副水箱上一般都沒有提示。

小結(jié)

總的來說汽車散熱系統(tǒng)輕易不會(huì)出什么問題，一般出問題的大都是不按規(guī)定添加冷卻液。比如用自來水當(dāng)冷卻液，就這一個(gè)錯(cuò)誤能引發(fā)散熱系統(tǒng)很多故障。所以說平時(shí)想要保養(yǎng)好散熱系統(tǒng)首先要做的就是定期檢查冷卻液余量，如果冷卻液不足了一定要添加同類型的冷卻液。切記不可隨意拆掉節(jié)溫器或者用自來水代替冷卻液。